سمند 

 آزمایش:پیام عزت پور

پس از گذشت سه دهه از توليد پيكان و عدم تنوع در شكل ظاهري و فني آن نياز مبرم به طراحي و ساخت خودرو جديدي كاملآ متفاوت مد نظرایران خودرو قرار گرفت که در جهت پيشبرد اهداف سازندگي كشور و رقابت با شركتهاي خودروساز خارجي در مركز تحقيقات ايران خودرو توليد گشت.  

٭٭٭  

ممکن است شما هم مانند این جانب حرفهای متفاوت و زیادی در مورد سمند در شب نشینی ها محافل دوستانه و... شنیده باشید. ولی بیایید چند دقیقه ای این حرفها را کنار گذاشته و یک آزمایش متخصصانه در مورد این اتومبیل داشته باشیم.

---

 کابین

اولین باری که شما سوار بر این اتومبیل خواهید شد بزرگی و جا داری کابین و همینطور دید عالی     آینه های جانبی نظر شما را به خود جلب خواهد کرد. صندلی ها از راحتی و گودی مناسبی  برخوردارند. صندلی عقب برای نشستن سه نفر کاملا مناسب و خوب است. و فضای کابین برای افراد قد بلند مناسب و در حد خود عالی است ولی قسمت نشیمنگاه عقب مقداری طولش کم است و کوتاه به نظر میرسد. صندلی راننده از نوعی تنظیم ارتفاع (به صوت دستی!) سود میبرد که برای اولین بار ممکن است لبه تیز اهرم به دست شما آسیب برساند!

آرامش داخل کابین در هنگام حرکت قابل تحسین است و مانند هیچ کدام از اتومبیل های همتراز خود از نظر قیمت نیست.

با روشن کردن رادیو، آنتن تا آخرین حد بالا میرود و صدای گوش خراش رادیه پخش به دلیل استفاده از بلندگوهای بی کیفیت به گوش میرسد جالب اینجاست که حتی با گوش دادن به کاست هم آنتن در غلاف خود فرو نمیرود!

در قسمت پایین رادیو پخش یک سیستم هشدار دهنده قرار دارد که اطلاعات مفیدی را در اختیار راننده می گذارد. جلوی داشبورد سمند با تلفیق پلاستیک نیمه خشک و رنگ چوب به وجود آمده که انصافاٌ طراحی بدی هم ندارد. پدالهای این اتومبیل به مقدار لازم نرم و استاندارد هستند که با طراحی یک جای پا در کنار پدال کلاچ ، راحتی این قسمت دو چندان شده است.

فرمان این خودرو از نوع هیدرولیک است که در مقایسه با اتومبیل های دیگر کمی سفت به نظر میرسد اما در مکانهای باریک و ترافیک ها عملکرد خوبی دارد در سرعت های بالا حساسیت خود را از دست داده و مقداری گیج به نظر میرسد.

طراحی بیرونی

درازا، پهنا و بلندا بدنه این خودرو به ترتیب 4410 و 1720 و 1460 میلی متر و فاصلهی اکسلهای آن از یک دیگر 2670 میلی متر است.

سمند از طراحی نسبتا معمولی برخوردار است. جنبه اسپرت در آن نا چیز بوده و میشود گفت که اتومبیلی ساده است.

این خودرو بر روی پلتفرم آﺋودی شکل گرفته است اما تغییرات فراوان و چشمگیری بر روی آن انجام نموده اند.

خطهایی که از جلو پنجره شروع به تدریج با رسیدن به شیشه جلو محو میشوند کاپوت جلو را از سادگی بیرون کشیده آنرا زیبا گردانیده اند.

همچنین خطوط منحنی که از انتهای چراغهای جلو شروع از پایین شیشه های جانبی عبور میکند و بالاخره در قسمت های پایانی خودرو اتمام می یابد یکی از جنبه های اسپرت را در بر می گیرد.

سپر و مینوفلد های هوا در داخل آن و دو پروژوکتور در دو سمت سپر حالتی عضلانی به قسمت بخشیده است. در قسمت عقب استفاده از چراغهای بزرگ وکوچک بودن جای پلاک نوعی ناهماهنگی را در نظر پدیدار می سازد در واقع طراح آنقدر چراغها را بزرک نموده است که دیگر جایی برای پلاک نمانده است. پیشنهاد میکنم در مواقعی که سطح اتومبیلتان خیس است در صندوق عقب را(تا آخرین حد) باز ننمایید به دلیل آنکه آبی در قسمت زیرین چراغها و جای پلاک جمع شده با باز کردن در صندوق بار این آب به داخل صندوق عقب ریخته و آنرا به حوض تبدیل میکند.

موتور و گیربکس

هم اکنون به غیر از پارس ای ال ایکس و 206 تیب 6 تمام اتومبیلهای تولیدب شرکت ایران خودرو از یک موتور قدرت خود را میستانند که این موتور متعلق به شرکت پژو است که با توان 100اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 153 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه عرضه میشود.

میانگین مصرف سوخت این اتومبیل 1200کیلویی 12 لیتر در هر 100 کیلومتر در شهر است.

دنده ها معمولا از تعویض خوبی برخوردارند و کمی هم نیاز به عادت دارند زیرا ممکن است در اولین روزها به جای قرار دادن دنده در 2 ان را در4 جا دهید. تعویض دنده از 2 به 3 فوق العاده است و در کل دنده ها از فاصله ی خوبی نسبت به هم قرار دارند.

آزمایش رانندگی

با چرخاندن سوﺋیچ در جای خود نوعی دیر روشن شدن و یا بهتر بگویم به زور روشن شدن را حس خواهید کرد که علتش به واسطه استفاده از باتری 66 ولت در خودرو به این بزرگی است!!!

حرکت را در سطحی شیبدار آغاز میکنیم در زمان حرکت تقریبا مقداری کندی در خودرو حس میشود ولی پس از مدتی که اتومبیل راه می افتد عملکد موتور راضی کننده است.

در طول آزمایش سیستم تعلیق عملکرد خوبی دارد و بیشتر ناهمواری های ریز ئ درشت را در خود جذب میکند و راحتی لازم کابین را حفظ میکند.

در ها به مقدار لازم بزرگ هستند ولی راحتی لازم را در پیاده و یا سواره شدن ندارند و همینطور درها سنگین هستند که همچنین باز و بسته شدن را دشوار مینماید .

در داخل اتاق فضا برای قرار دادن وسایل ریز و درشت بسیار است از محفظه داشبورد گرفته تا جیبهای داخل در و...

پایان سخن

خودرو سمند با وجود فشارهای زیاد باز هم مورد توجه اقشاری از مردم است. سمند خودرویی ایرانی است و نباید با اتومبیل های روز آن را مقایسه کرد. باز هم شایان توجه است که یک شرکت ایرانی در این شرایط صنعت خودروی ایران این اتومبیل را تولید کرده و آن ا به تولید انبوه رسانیده است.

این خودرو در عین حال که عملکرد آن در مجموع بد نیست برای اقشار متوسط به بالا خرید خوبی است زبرا یک پاسنجر کار نیز است.

در ضمن تولید مدلهای دیگر سمند از جمله پردیس، زوبین، سریر( فروش آن آغاز شده است) ،ایکس11(در مرحله طراحی)، پی2 و همچنین چندین مدل دیگر در راه است.

در ضمن میتوانید عکس های مربوط به سمند را در گالری ببینید. 

در ضمن خودروهای تولید شده ایران خودرو عبارت اند از :سمند- سمند ال-ایکس-سریر-پﮋو 206-206اس-دی-پارس-پارس ای-ال-ایکس-پﮋو 405-405استیشن-پﮋو آردی-پیکان وانت1600-روا

البته این لیست فقط مربوط به خودروهای سواری است.